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鸿利网上娱乐:我看到了从日出到日落在停机坪上的每一刻

时间:2021/6/5 18:30:44   作者:   来源:   阅读:17   评论:0
内容摘要:凌晨4:30,在停机坪上,天空是灰色的。东航科技甘肃分公司航线车间主任李文生,手里拿着工具,注意力高度集中,从螺丝到机翼、皮肤、机身、发动机叶片等,逐一比较工作清单。完成一个项目后,签一个字。当近百次检查结束后,东方的地平线上出现了一线曙光。这是李文生上夜班前要检修的最后一架飞机。从晚上9点到早上9点,他已经习惯了通宵...

凌晨4:30,在停机坪上,天空是灰色的。东航科技甘肃分公司航线车间主任李文生,手里拿着工具,注意力高度集中,从螺丝到机翼、皮肤、机身、发动机叶片等,逐一比较工作清单。完成一个项目后,签一个字。当近百次检查结束后,东方的地平线上出现了一线曙光。


这是李文生上夜班前要检修的最后一架飞机。从晚上9点到早上9点,他已经习惯了通宵工作。如果发现任何划痕和凹痕,都要进行评估,检查时要小心谨慎。李文生表示,检查飞机外部是否损坏,部件是否缺失,需要格外小心,以及飞机的技术状况。你也需要把一切都了解清楚,在和船员沟通得到需要修理的故障后,当天晚上就会排除。


“我看到了从日出到日落在停机坪上的每一刻。”李文生说,今年是我成为“飞机医生”的第31个年头。发动机在他耳边的轰鸣声和清晨低温的颤抖声。这是他工作的正常状态。
与机库内的定期检查维修人员相比,在停机坪上工作的航空公司维修人员负责更多的现场“外科”检查。暴露和严寒是常见的事。每天要对20多架短程飞机和10多架夜间飞机进行例行检查或维修。每架飞机的检查时间不同,从40分钟到2小时不等。

住院部:即使没有故障,也需要定期“医院检查”


在被称为“飞机住院部”的定期检查车间里,一架载客量超过160人的空客A320飞机内外散落着各种机组人员。记者看到飞机的部分掩体被拆除了。通常被称为“飞机骨架”的长纵梁和舱壁被移走并暴露出来。在专用扶梯的帮助下,飞行控制机组人员刘宁波首先用眼睛扫描,观察机翼表面是否有凹坑和损伤,然后用专用工具进行检测。然后,他有序地打开盖子,进行检查



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